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2621-01

儲能市場吸引傳統能源公司投資的8個理由 清潔技術咨詢機構Apricum公司合伙人Charles Lesser日前表示，可再生能源和儲能系統為傳統能源廠商提供了投資機會查看詳情
2621-01

讓“中國心”更耐受氫燃料電池低溫啟動刷新紀錄 多地迎來雨雪降溫天氣之時，一則“MH170金屬板電堆在無輔助熱源條件下零下39℃成功啟動”的消息受到關注。查看詳情
2521-01

2021年或成電動汽車快速發展元年 中國電動汽車百人會論壇（2021）日前在京召開查看詳情
2521-01

2020年全球氣候變化與可持續發展的十件大事 2020年是對于全球各國來說是極不平凡的一年查看詳情
2521-01

鈷鎳資源回收率超過98% 退役動力電池綜合利用具“大前景” 做好退役動力電池回收，首先除了履行安全環保等社會責任之外，對電池增值以及材料保障都有極其重要的作用。查看詳情
2221-01

產業高速增長儲能裝備行業正全面布局 剛剛過去的2020年，盡管受到新冠肺炎疫情影響，但全球儲能產業仍保持高速增長勢頭。根據彭博新能源財經的預計，2020年全球儲能市場規模將從2019年的3.3GW/6.5GWh增至4.6GW/9.4GWh，創下新的紀錄查看詳情
2221-01

液態空氣儲能的現狀與前景 2020年6月，國家能源局印發《2020年能源工作指導意見》指出“穩妥有序推進能源關鍵技術裝備攻關，推動儲能技術進步與產業發展查看詳情
2121-01

國家發改委：加快推進規模化儲能、氫能等技術發展 在1月19日舉行的新聞發布會上，國家發改委政研室主任、新聞發言人袁達表示，國家發改委將抓緊研究出臺相關政策措施，加快構建適應高比例可再生能源發展的新型電力系統，積極推動經濟綠色低碳轉型和可持續發展。查看詳情
2121-01

廢舊電池去哪兒了？動力電池回收行業亟待規范 近年來，動力電池回收行業市場規模不斷擴大。查看詳情
2021-01

石墨烯+鋰電池≠石墨烯電池？ 在蔚來固態電池和寧德時代“摻硅補鋰”電池之后，又一款能使電動車續航里程達到1000km的動力電池引起了業界關注。查看詳情
2021-01

幾分鐘可充滿的電池推廣難點在哪？專家稱：需大功率電樁，對電網會造成較大沖擊 新年伊始，業內就圍繞“可續航1000公里的動力電池技術突破“展開了熱議。查看詳情
1921-01

為了省電不敢開暖風，電動汽車低溫續航問題誰來解決？ 電動汽車開到一半就沒電，踩下油門也沒勁兒，為了省電不敢開暖風，車主裹著羽絨服在車里依然瑟瑟發抖……近期，全國氣溫驟降，電動汽車車主們也經歷了由電動車電池帶來的種種“苦難” 查看詳情
1921-01

2021年燃料電池電堆及系統將繼續降價30%左右 成本居高不下是阻礙燃料電池汽車大規模推廣的重要因素，而燃料電池及核心部件成本高、產業規模化程度低都是造成燃料電池汽車成本居高的主要原因查看詳情
1821-01

快充電站多類型應用方式的并網影響及控制技術綜述 摘要：隨著能源互聯網建設的加快推進，電動汽車等移動式負荷的滲透率將逐漸上升，同時快充電站也將趨于規模化運營。復雜的網絡結構和多主體調控方式大幅增加了電網的控制難度和失穩風險。通過調研國內外對快充電站并... 查看詳情
1821-01

國家能源局正研究對電動汽車充電基礎設施安全等專項檢查 開年伊始，西北地區多省傳出新能源裝機、出力、發電量創新高消息：1月8日甘肅新能源最高出力占總發電出力的50.64%、總用電負荷的85.01% 查看詳情
1521-01

我國新能源消納面臨的挑戰與思考 開年伊始，西北地區多省傳出新能源裝機、出力、發電量創新高消息：1月8日甘肅新能源最高出力占總發電出力的50.64%、總用電負荷的85.01% 查看詳情
1521-01

綠電“看漲”，如何實現新能源更好消納 開年伊始，西北地區多省傳出新能源裝機、出力、發電量創新高消息：1月8日甘肅新能源最高出力占總發電出力的50.64%、總用電負荷的85.01% 查看詳情
1421-01

鋰離子電池化成技術研究進展 鋰離子電池生產過程中需要進行化成，實現對電極的浸潤及對電極材料進行充分激活。查看詳情
1421-01

特斯拉推出第三代家用充電樁支持OTA遠程升級 中國儲能網訊：日前，有駕獲悉，特斯拉正式在國內推出第三代家用充電樁。除去采用鋼化玻璃面板外，該充電樁還具備Wi-Fi聯網和OTA功能，重量僅為5.5千克。該充電樁售價為8000元，和上代充電樁價格相同。 ... 查看詳情
1321-01

消防部門希望廠商和用戶提高電池儲能系統安全性 百度造車，可否再現高光時刻？查看詳情