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1620-11

《“5G+工業互聯網”水泥行業白皮書》出爐 由中國電信聯合中國水泥協會、中國信息通信研究院、建筑材料工業信息中心共同舉辦的2020“5G+工業互聯網”水泥行業數字化轉型論壇日前在廣西南寧舉行查看詳情
1320-11

依賴大沖擊大，中國制造業走向何方？ 不可否認，疫情的確放大了制造業的作用，但往往最可怕的也恰恰是遇到困難就走回頭路。從長遠看，未來中國經濟發展必然將沿著兩大縱橫坐標延展。查看詳情
1320-11

國家智能傳感器創新中心，帶動中國智能傳感產業“換道超車” 開車時，車載語音導航、新風系統的人機交互、座椅加熱，倒車時，視覺呈像、盲點探測、輔助停車查看詳情
1220-11

目標總額均超千億 近段時間，有關部門頻頻強調加快發展新動能，形成新經濟增長點。與此同時，多地密集簽約總規模均為千億級的新經濟重大項目。查看詳情
1220-11

中國高端新能源汽車市場震蕩特斯拉新車價格頻降 9月底剛喜提Model 3新車的車主們，在剛過去的假期過得有點郁悶——就在他們提車后的幾天，10月1日特斯拉又一次宣布“官降”，新車售價直接又便宜了兩三萬元。查看詳情
1120-11

光儲充一體！科士達把儲能+新能源的想象力放到了最大 8月27日，國家發改委、國家能源局聯合發布公告，征求對《國家發改委國家能源局關于開展"風光水火儲一體化""源網荷儲一體化"的指導意見》（以下簡稱"指導意見"），該文件明確提出"兩個一體化"的范疇與內涵，強調統籌... 查看詳情
1120-11

新能源汽車地方保護是自毀長城 在特斯拉已經以極高性價比打到家門口的時候，仍然以地方土標準干擾國家既定新能源汽車產業發展路線，無疑是自亂陣腳、自毀長城查看詳情
0520-11

新材料讓鋰離子電池9分鐘充電80% 記者10月14日獲悉，中國科學技術大學季恒星教授研究組與美國加州大學洛杉磯分校、中國科學院化學研究所等機構合作查看詳情
0520-11

動力電池回收須完善溯源管理 據媒體報道，“5-8年”被認為是新能源車動力電池的普遍壽命。查看詳情
0420-11

解決儲能發展“堵點”有望疏解 2020年8月，國家能源局印發《關于開展“風光水火儲一體化”“源網荷儲一體化”的指導意見（征求意見稿）》。查看詳情
0420-11

退役動力電池往哪去？2019年特斯拉電池回收業務收入已達1.64億美元 特斯拉是一家善于給別人制造壓力的企業，不僅車造得好、賣得好，善后問題處理得也很到位。查看詳情
3020-10

電池回收是下一個風口？ 分析人士認為，市場低估了電池回收對整個電動車行業的影響，這可能直接改變未來電池原材料價格和產量的形勢。查看詳情
3020-10

中國科學技術大學快充負極材料研究新進展 目前電動汽車越來越受歡迎，但對潛在客戶來說，充電時間過長仍是一大問題。查看詳情
2820-10

誰”是儲能受益者？ 9月28日，南方電網創新管理部副總經理鄭耀東在中關村儲能產業技術聯盟舉辦的“2020中國儲能西部論壇”上，向分別代表電力儲能行業中各種身份的幾位嘉賓發出靈魂拷問查看詳情
2820-10

《儲能電站儲能電池管理系統與儲能變流器通信技術規范》發布 儲能電站儲能電池管理系統與儲能變流器通信技術規范發布。查看詳情
2720-10

儲能技術能否改變鋰離子電池占主導市場的這一狀況？ 儲能行業正處于由研發示范向商業化過渡的關鍵時期，迫切需要技術標準化體系保駕護航。查看詳情
2720-10

儲能技術能否改變鋰離子電池占主導市場的這一狀況？ 研究表明，儲能行業對鋰離子電池儲能的接受度越來越高，但是其局限性為其他儲能技術在儲能市場競爭提供了一些空間。查看詳情
2220-10

2020年風電+儲能發展現狀及趨勢 北極星儲能網訊:風儲項目發展目前尚處萌芽期，但隨著時間的推移，“新能源+儲能”的模式會更為普遍。查看詳情
2220-10

風電+儲能項目經濟性幾何？ 北極星儲能網訊:僅經濟效益而言，風電配套儲能優勢不明顯。在本報告中，彭博新能源財經探討了風儲項目在能源套利、減少棄電、穩定出力和輔助服務四個應用場景的經濟性。查看詳情
1320-10

科普|一文了解精準測量大電流的全過程 對于測試工程師而言,示波器是工程師們工作中的完美搭檔。但是,不是每一位能自己領悟出示波器內心深處的告白。查看詳情