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1521-06

超充站：車企競爭的下一站？ 開著電動汽車卻不敢開空調，上了高速路就擔心電量消耗太快，充電時又因充太久而耽誤時間……電動汽車引發的“里程焦慮”曾一度讓消費者望而卻步，甚至調侃其為“電動爹”。查看詳情
1521-06

鋰電池專家推出非線性恒壓快充技術：10 分鐘可充滿 根據外媒 theregister 消息，新加坡南洋理工大學教授 Rachid Yazami（拉奇德雅扎米）近日研發了一種新型快充技術，可以實現 10 分鐘內為鋰電池充滿電。查看詳情
1121-06

國家能源局與國際可再生能源署簽署諒解備忘錄 6月7日，中國國家能源局局長章建華在北京以視頻形式會見國際可再生能源署（IRENA）總干事弗朗西斯科·卡梅拉，雙方共同簽署《中國國家能源局與國際可再生能源署諒解備忘錄》。查看詳情
1121-06

儲能投資稅收抵免（ITC）如何為獨立部署儲能系統提供一席之地 迄今為止，可再生能源發電領域在大規模脫碳方面的努力讓人感受到強勁的發展勢頭查看詳情
1021-06

必不可少的儲能面臨哪些主要問題？ 電力儲能是指：在發電容量大于負荷需求期間，可將電能以適當形式的能量儲存起來，在負荷需要時將儲存的能量轉換為電能送入系統，或直接供負荷使用查看詳情
1021-06

儲能是新型能源電力系統構建的基石和標志 從2017年10月，五部委《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》印發至今，儲能產業已成為能源電力領域的新熱點，產業生態也跟隨政策走向和形勢的發展而“跌宕起伏” 查看詳情
0921-06

更好破解動力電池回收難題 一段時間以來，隨著我國新能源汽車產銷兩旺，第一批新能源動力電池進入規?；艘燮? 查看詳情
0921-06

儲能安全需要系統協調保障 在30·60雙碳大目標下，碳中和與新型電力系統相輔相成，共同指向了發展可再生能源的緊迫性查看詳情
0821-06

“缺芯”困局難破第三季度恐最缺貨 汽車芯片告急、手機芯片緊缺，從去年三季度開始爆發的“缺芯潮”仍在持續且不斷加劇查看詳情
0821-06

光伏產業鏈漲價不具備長期存在條件 去年下半年以來，隨著硅料緊缺狀況日益凸顯，光伏產業鏈價格水漲船高查看詳情
0221-06

夏季起火概率高！電動車充電切記這幾條 參考消息網6月1日報道前不久，成都一小區業主推著電動車進入電梯后，電動車突然冒出濃煙并自燃起火，記錄了這一事件的視頻引起許多網友的關注。查看詳情
0221-06

新能源汽車帶來新機遇自主品牌出口歐洲能否站穩腳跟？ 今年以來，以造車新勢力為代表的自主品牌向歐洲出口汽車，成為我國汽車工業海外發展的新氣象，隨著越來越多的自主品牌邁進西歐等汽車工業發達國家市場，我國乘用車將迎來國際汽車市場更激烈的競爭，機遇與挑戰并存查看詳情
0121-06

我國推動發展碳儲存時機是否已經成熟？ 央廣網北京5月30日消息（記者呂紅橋）據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，關注低碳發展路徑，有專家最近建議，未來西北地區可以考慮把碳儲存作為一個新的產業來發展，以此實現低碳轉型查看詳情
0121-06

新型儲能的9個基本關注點 時勢造英雄。新型儲能迎來全新的歷史使命。查看詳情
3121-05

新型儲能規?；瘧?成本下降是關鍵 近日，《國家發展改革委、國家能源局關于加快推動新型儲能發展的指導意見（征求意見稿）》（下文簡稱“《征求意見稿》”）發布，對推動儲能行業快速高質量發展具有深遠意義查看詳情
3121-05

鋰離子電池回收再生商業模式及國內外頭部企業市場動態 近年來，中國新能源汽車行業發展迅猛，其中純電動汽車增長速度最為明顯，鋰離子電池需求量快速增長查看詳情
2821-05

碳中和促數據中心加速“綠化” 網購、移動支付、游戲娛樂……基于數據中心的網絡服務無處不在。查看詳情
2821-05

碳中和讓新能源及新能源汽車成為“一擔挑” 2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和，是中國的重大戰略決策（以下簡稱“30·60目標”）查看詳情
2721-05

戶用光伏從“微不足道”到“舉足輕重” 截至2020年底，全國戶用光伏累計裝機已超過20吉瓦，安裝戶數預計超過150萬戶查看詳情
2721-05

補貼新政落地，新能源商用車發展迎利好 2020年12月31日，財政部、工信部、科技部、國家發改委聯合下發《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱“《通知》”），明確2021年新能源汽車補貼標準，并宣布于2021年1月1日起正式實施。查看詳情